Projekt mit Signalwirkung: Neue Perspektiven für das Bahnbetriebswerk Gelsenkirchen-Bismarck

Tobias Brill, Teamleiter Grundstücksverkehr und Liegenschaftenbewirtschaftung beim RVR, teilt den Optimismus des Investors: „Für Gelsenkirchen, aber auch für die Region, ist es immens wichtig, zukunftsfähige und nachhaltig agierende Unternehmen wie die CAF anzusiedeln. Unsere früheren Ideen, das Gelände zu entwickeln, erwiesen sich als wirtschaftlich nicht tragfähig.“ 2001 war das Areal ins Eigentum des RVR übergegangen. Ursprüngliche Planungen, den Standort für touristische Zwecke zu nutzen, musste der Verband verwerfen. In engem Austausch mit der Stadt Gelsenkirchen organisierte Thomas Huttny aus dem Team für Grundstücksverkehr und Liegenschaftenbewirtschaftung beim RVR das Vertragsmanagement mit den Alt-Pächtern und die Übergabe an CAF. Bei Oliver Seidel, Referatsleiter Liegenschaften und Hochbau beim RVR, liefen alle Fäden zum Projekt zusammen. „Die Unterstützung von NRW.URBAN bei der Bestandsaufnahme und die systematische Vorgehensweise der Expertinnen und Experten der Landesgesellschaft waren für den Kriterienkatalog des Interessenbekundungsverfahrens sehr hilfreich“, sagt Oliver Seidel. Der RVR sei in der Immobilienbewirtschaftung und in Verfahrensabläufenzwar sehr versiert, die Zusammenarbeit mit NRW.URBAN habe den Prozess jedoch enorm beschleunigt. Und im Fall des Bahnbetriebswerks bedeutete Zeit nicht nur Geld, sondern auch Zukunft. „Mit dem Verkauf ist es uns gelungen, eine brachgefallende Fläche zu reaktivieren. Die Wiedernutzung ehemals industriell oder gewerblich genutzter Flächen entspricht der Zielsetzung des RVR. Während wir seit vielen Jahren ehemalige Bahntrassen zu Radwegen und Halden zum Beispiel zur Naherholung und für den Tourismus entwickeln, freuen wir uns besonders, dass es uns am Bahnbetriebswerk gelungen ist, wieder eine wirtschaftliche Nutzung zu ermöglichen“, sagt Oliver Seidel. Der RVR sehe die Entwicklung als wichtigen Beitrag, einen zusätzlichen Flächenverbrauch zu vermeiden und gleichzeitig die Mobilitätswende auf dem Weg zur klimaneutralen Metropole Ruhr voranzutreiben.

Beate Preihs und Konstantinos Kanelis von NRW.URBAN haben das Projekt im Tandem betreut – mit wertvoller Unterstützung von Kolleginnen und Kollegen, die über ihre langjährige Tätigkeit bei der Bahnentwicklungsgesellschaft (BEG) Know-how zum Eisenbahnrecht einbrachten. Gemeinsam dokumentierten sie den Zustand von Gebäuden und Gleisanlagen, analysierten die Erschließungssituation und führten Gespräche mit diversen Akteuren. „Das Programm Bau.Land.Partner ist dialogorientiert – dazu gehört nicht nur, den Austausch von Eigentümern,
Kommune und Investoren zu moderieren, sondern auch Anrainer mit ins Boot zu holen“, sagt Konstantinos Kanelis. So flossen in die Standorteinschätzung auch die Interessen der Emschergenossenschaft und eines Eigentümers angrenzender Parkplatzflächen ein. Beate Preihs: „Als die Wirtschaftsförderung Gelsenkirchen uns mitteilte, dass CAF das Gelände kauft, fühlten wir uns in unserer Arbeit bestätigt. Es ist der Idealfall, dass unsere Vorbereitungen so gut und exakt sind, dass ein späteres Nachsteuern nicht mehr nötig ist.“ Mit CAF lässt sich in Gelsenkirchen ein Unternehmen nieder, dass in einem ersten Schritt rund 50 langfristige Arbeitsplätze direkt vor Ort schafft, darüber hinaus aber auch regionale Strahlkraft entwickeln will – zum Beispiel für Lieferanten von Bahntechnikkomponenten. Bis zum Start ist allerdings noch eine Menge zu tun: In der ersten Ausbaustufe wird die Gleisinfrastruktur komplett instand gesetzt. Eine dreigleisige Werkstatthalle inklusive Hebebockanlage, Instandhaltungsgruben und Dacharbeitsbühnen sowie eine Halle mit Unterflurradsatzdrehbank zur Wartung von Radreifen werden gebaut. Eine geschlossene Außenreinigungsanlage für die automatische Wäsche von Schienenfahrzeugen und weitere Anlagen im Bereich der Abstell- und Rangiergleise werden errichtet. Es ist das erste Projekt des spanischen Unternehmens in dieser Größenordnung in Deutschland. CAF hat Mitte 2022 Teile der Produktion der Bombardier-Zugsparte von Alstom übernommen und erwartet den Zuschlag für weitere Wartungsverträge mit SPNV- und ÖPNV-Anbietern aus der Region. „Wir haben noch große Pläne für diesen Standort und für Deutschland“, sagt Christian Tellkamp.